合肥產投集團

中歐班列 你我同行

發布時間:2018-12-25 來源:合肥產投集團 3801

  

40年砥礪前行,合肥中歐班列自2014年走過了4年的風風雨雨,相較中國改革開放的偉大跨越不過是九牛一毛,但作為合肥“一帶一路”的源頭,星星之火足以燎原!“中國改革開放必然成功,也一定能夠成功!”習大大的這句話,也為我們在陸港建設中的奮進堅定了信心。

2017年年底加入合肥國際陸港以來,與公司一起走過了誕生之初一年中的坎坷與波折,身處一線操作崗位,感觸更深。在剛開展工作的幾個月里,碰壁、緊張、煩躁是常有的事,我不停的審視自己,反復琢磨自己,時常問自己想要一種什么樣的工作、生活狀態。那時迷茫不知歸處,能做的就是讓自己在不斷的前行中摸索、總結。

工作之初,多式聯運、集裝箱國際運輸、口岸通關、報關報檢這些名詞,看的頭暈腦脹。每天接到諸多電話也都是對于無法及時裝卸貨柜,班列發運口岸擁堵,遭遇偏載偏重的投訴。面對商定、箱單、發票、stuffing、運單、報關單等資料同樣無處下手,其中不乏很多英文單證,對于英文水平不過關的我著實是一個挑戰。當一摞摞補貼資料匯總到我們的辦公室時,沒有幾個月就堆積如山,補貼申請、發運明細、海關報關單匯總、發運證明每一份的資料,就是被張總戲稱的“拿紙換錢”。公司內部流程,借款、用款、沖賬、報銷這些財務手續,既是一道門檻,也是我們守住工作職責的最后一道底線,財務對于業務部門的要求,也應當是我們對于自己的要求,畢竟現在每一筆資金的支出往往都是百萬甚至千萬元的大數額,對于公司資金保障的負責,是每個人不容小覷的責任。

當每一張發票開具、每一筆款項付出,也意味著階段性工作的結束,而合肥中歐班列日漸加密,各式各樣的展會召開,層出不窮的數據匯報,種類繁多的協議合同,必不可少的會議紀要、新聞報道,陸港對于年輕人的鍛煉,可不僅僅是操作這一小塊。

QQ、微信里添加了越來越多的好友,與上游的運輸代理聯系日益緊密,與下游的貨代公司溝通水到渠成,我們在前行的道路中,總結出了屬于自己的工作流程,標準化的作業規范,與工作中的客戶形成了固定的時間節點,所有的資料也向著統一模板修正。這些努力的意義在于操作的“可復制性”,領導對我們說過,一個制度越不成熟的公司,對于人的依賴性就越大,這個“人”需要對于方方面面的事情都有所涉獵,才可以統籌工作,而制度越成熟,對于人的依賴性就越小,任何一個人能夠熟悉自己工作范圍以內的職責,在操作流程的串聯下,就足以支撐起整個公司的業務流轉。

可能很多人都覺得單證不過是小小的一堆紙片,也許一個識字的高中生,就可以進行單證的匯總,想著一定十分的枯燥和乏味。然而國際聯運中,不得不說,單證占有具足輕重的地位,集裝箱國際聯運,一趟班列,一套單證,自始發國起,至終到國止,不會因為國界的跨度、語言的變更、規章的不同而變化,“單單一致”“單證一致”國際貨約的這一要求,徹底打通了鐵路國際聯運國界的桎梏,使得中歐班列能夠暢行無阻。

用夾縫中求生存在形容合肥的中歐班列可能有失偏頗,但是陸港在建立之初,確實傾注了我們所有人太多的精力,在今天我們可以踏入干凈明亮的辦公室,各個部門人數逐漸壯大,業務也有了更好更明確的分工,我們清晰明了的知曉國際聯運中的價格組成,對于實際操作的業務做到熟能生巧,對外與各貨代和生產企業聯系更加緊密,定制專列開行不斷,開行列數、實載率、運送貨值節節攀升,而未來,土地規劃緊鑼密鼓,北站改造如箭在弦,租箱業務提上日程,當政府補貼終將褪去,是時候挑起屬于我們自己的擔子,從“輸血”到“造血”,終極目標是“獻血”,一帶一路提供了最好的機遇,借著絲路的東風,請讓合肥隨陸港一起騰飛。

投資運營發展部

戴粵強

2018.11.18

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